A vélo

CONNAISSEZ-VOUS LES AMÉNAGEMENTS DESTINÉS AUX CYCLISTES ?  

1) LA PISTE CYCLABLE 

La piste cyclable est la partie de la voie publique réservée à la circulation des cyclistes. Elle est distincte de la chaussée, ce qui signifie que les voitures ne peuvent ni y circuler, ni s'y arrêter, ni y stationner. Toutefois, il est obligatoire pour les cyclistes d'utiliser la piste cyclable lorsqu'elle est praticable.

Le cycliste peut quitter la piste cyclable : 

• pour changer de direction ; 
• pour dépasser ; 
• pour contourner un obstacle (voitures mal garées, poubelles, matériaux, conteneurs,...) ;
• quand la piste cyclable est impraticable (présence de morceaux de verre, de boue, de neige, revêtement en mauvais état,...). Il appartient au cycliste de juger si la piste est praticable ou non. 

Exemples : Voie lente, Pré-Ravel, rue des Aubépines, rue sur le Chêne, ... 

2) LES BANDES CYCLABLES SUGGÉRÉES 

Ces bandes sont la plupart du temps marquées quand la largeur est insuffisante pour marquer une piste cyclable (minimum 1,3 m pour une piste cyclable unidirectionnelle). 

Les bandes cyclables ne sont pas des pistes cyclables. Il n’est donc pas obligatoire de les emprunter. Elles sont représentées soit par des chevrons et des logos vélos en alternance, soit par une bande continue de couleur ocre. 

Elles ont une double fonction : 

• suggérer au cycliste un itinéraire et un emplacement sur la chaussée ; 
• attirer l’attention de l’automobiliste sur la présence possible de cyclistes. 

Exemples : la boucle du centre-ville qui relie la gare, la rue des Alliés et la Place communale. 

3) LES TROTTOIRS CYCLO-PIÉTONS 

Ces aménagements sont privilégiés lorsque la largeur de la route ne permet pas de mettre en œuvre les stan- dards requis pour disposer des deux aménagements séparés. Parfois ils existent en deux couleurs, comme le prévoient les nouveaux plans d’aménagement du projet Mobilux reliant la gare au carrefour de Recogne. 

Exemples : Avenue d’Houffalize et Avenue de Bouillon. 

4) LES ZONES APAISÉES 

Les zones apaisées sont de plus en plus plébiscitées dans les endroits fort denses ; tout le monde se partage l’espace pu- blic. La part belle est dès lors faite aux piétons et aux cyclistes car les voitures ne peuvent dépasser 20 km/h. 

Exemple : la rue du Vicinal.

5) LES SENS UNIQUES LIMITÉS (S.U.L.) 

 
Pour éviter les longs détours ou d'emprunter des voiries ou carrefours dangereux, les cyclistes peuvent s'engager à contresens dans une rue à sens unique, à condition qu'un panneau additionnel l'autorise. En agglomération, dans une rue à sens unique, les cyclistes peuvent rouler à deux de front. De même, lorsqu'ils circulent à contresens, ils peuvent également rouler côte à côte, mais doivent se remettre en file indienne à l'approche d'un véhicule en sens inverse si cela gêne le croisement.

 Exemples : Grand rue, rue Fontaine aux Mûres, rue de la Fontaine, rue du Bois, rue Wé Gerard... 

PRIMES 

Afin de soutenir la mobilité douce et favoriser les dé- placements à vélo, la Région Wallonne octroie des aides financières pour : 

• l’achat d’un vélo (musculaire ou électrique) ou d’un kit électrique adaptable ; 
• l’achat d’un ou plusieurs vélos de service ; 

Ces primes sont accordées aux particuliers ou aux employeurs. Elles ont pour vocation de faire du vélo un mode de déplacement utilitaire. Pour en savoir plus, rendez-vous sur Primes régionales vélo (wallonie.be). 

Circuits vélo

Parcours vélo disponibles sur Cirkwi :

• Itinéraires pour VTC sur des routes secondaires peu fréquentées sur base des points noeuds
• Itinéraires pour VTC sur des routes secondaires peu fréquentées balisés au départ de la place communale de Libramont-Chevigny 
• Itinéraires pour VTT balisés au départ de la place communale 
• Itinéraires VTC à thèmes
• Liaison Ravel W 7 Sur la route des Ardennes
• Réseau cyclable points noeuds
• La Route des forêts
• Ardenne Bike Tours

Balades organisées au départ de la Place communale, les vendredis des mois de juillet et août.